Chuva e temporais não conseguiram diluir o sucesso da participação e organização da edição do 25º aniversário de Lés a Léssuas bodas de prata.

Se o calor muitas vezes excessivo de quase todas as edições anteriores deste Maratona de rali por PortugalNesta ocasião, o convidado inesperado foi chuva, trovoadas e lama; água necessária e urgente para o campo e para os reservatórios que estão secando por toda a península e que pareciam querer evacuar tudo de uma vez nestes três primeiros dias de passeio.

A água quis ser a protagonista negativa, mas não conseguiu, os protagonistas foram os sofridos motociclistas que não se intimidaram com as condições desfavoráveis ​​apresentadas pelo percursos e trilhos escolhidos com sucesso pela organização, procurando sempre os locais mais bonitosos recantos mais desconhecidos e as cidades mais autênticas, encontrando sempre formas de dar a conhecer e ensinar a paisagem, a história e a gastronomia do nosso vizinho país irmão.

O Lés à Lés é uma rota de moto que percorre todo o Portugal

O protagonista foi a organização que, a cargo da Federação Portuguesa de Motociclistasà última hora teve de mudar o local de encontro dos mais de dois mil motociclistas que chegaram a Bragança para passar os controlos e recolher a documentação da sua participação no rali, bem como outros problemas por resolver devido à “chuva abençoado”. , mostrando em todos os momentos a sua experiência e profissionalismo.

Os protagonistas foram os sempre dedicados motoclubes portugueses que preparar sua dramatização nos postos de controle para encorajar, entreter e divertir os participantes que trabalham duro escolhem o local de assinatura e um motivo para as suas coreografias sempre originais.

Moto Clube Cruzeiro, Porto Moto Clube, Prado Moto ClubeMoto Galos de Barcelos, Moto Club Estarreja, Conquistadores de Guimarães, Mototurismo do Centro, MK Makinas, Moto Club de Gois, Motards de l’Ouest, Moto Club Albufeira, alguns veteranos e outros novatos que se encontraram na perfeição no seu trabalho de checkpoints e animação nas pequenas pausas da enorme caravana.

Se os postos de controle ainda são um sucesso da organização, não podemos esquecer os oásis necessários para saciar a fome e a sede dos participantesque, estrategicamente localizados ao longo do percurso, oferecem deliciosas comidas e bebidas nas curtas paradas que servem de descanso para conduzir este passeio turístico de moto.

Nesta edição, a chuva tem sido uma das protagonistas, o que não intimidou os mais de 2.000 participantes

Existem oásis de marcas de motos: BMW, Honda, Yamaha, Indian e Suzuki, além de outras empresas que também colaboram com o evento: BP, Dunlop, Vía Verde, Nexx e Abreu, que perceberam a importância deste evento. .

Nesta edição foi a vez de dar a volta ao país no sentido Norte-Sul, e nada melhor do que escolher a cidade de Bragançao ponto mais próximo do início da primeira edição, em 1999, quando essa ideia maluca de cinco motoclubes partiu de a ponte emblemática de Río de Onor para terminar no Cabo San Vicente em 24 horas ininterruptas; Este formato foi mantido por três edições, para distribuir a quilometragem em dois dias intensos em 2003, em 2007 foi adicionada a etapa prólogo e a partir de 2017 passou a ser de três dias, com mais tempo para circuitos de motos distribuídos ao longo do percurso.

No dia da inauguração, depois de recolhidas as acreditações e passados ​​os controlos, os mais de 2.000 motociclistas deixados na chuva para completar a etapa do prólogo abertura que durante mais de três horas os levou pelas belas estradas sinuosas do Parque Natural de Montesinhopassando pela emblemática ponte fronteiriça de Río de Onor que divide a cidade em duas metades, uma portuguesa e outra espanhola e onde se fala o rionorense, dialeto local compreendido tanto pelo português quanto pelo espanhol.

O Lés à Lés é uma boa forma de visitar e conhecer Portugal

De Bragança a Viseu, de Viseu a Ourém e de Ourém a Vila do Bispo, as três etapas do percurso que, com exceção da última, foram realizadas por chuvas intensas e trovoadas que impossibilitaram a qualquer momento prescindir de roupa impermeável. Por fim, a terceira e última, como “Não há bem que dure para sempre, nem mal que nunca acabe” foi possível correr completamente a seco e gostar de conduzir um pouco mais esta longa etapa que nos levou até ao oceano Atlântico no Algarve português , onde em Vila do Bispo terminaram as 60 páginas do bem elaborado pela organização do roadbook desta Maratona Rally, o mais importante rally moto touring da Europa .

Pelas nossas retinas passaram certas cidades, muitas vilas e aldeias remotas, pitorescas pontes de pedra e metal (Ponte Rainha D. Amélia de 1904), muralhas e castelos, palácios, casas de campo antigas, antas, igrejas e ermidas, palacetes, serras e rios, barragens e sapais, muita história e cultura, e sobretudo, as magníficas paisagens de um Portugal desconhecido para a maioria.

São tesouros da história de Portugal em algumas rotas de descoberta e aventura estudadas por algumas das mais belas estradas municipais e regionais, bem como trilhos escolhidos para a ocasião, saindo das estradas nacionais, vias rápidas e autoestradas para o regresso a casa dos persistentes e satisfeitos motociclistas participantes nesta edição, inclusive recordaremos mais para o mau tempo que o “Óscar” nos trouxe por ocasião dos 25 anos do evento.

Mariano Parelladapresidente da Moto Clube A lenda continua

Dados de interesse

Primeira edição 1999: 120 participantes
edição 2023 : 2.185 participantes
tour oficial: 1.085 km
Piloto mais jovem em 2023: Madalena, 18 anos, com uma Yamaha 125
Kms percorridos nas 25 edições: 25.631 (sem contar os feitos para chegar e voltar para casa)
Participantes nas 25 edições: 29.736 motociclistas
Nacionalidades dos participantes: 14
Os motociclistas que fizeram as 25 edições: 4