PPara a temporada de 2023, MotoGP apresenta corridas de velocidade aos sábados em busca de aumento de audiência, mais diversão e reviver o campeonato. Sem dúvida, esses objetivos foram alcançados. Porém, como alguns pilotos já avisaram, os incidentes se multiplicaram e como consequência, as lesõesquem causou mais ausências do que nunca Corrida.

Até sete pilotos Eles tiveram quedas que os impediram até de participar das corridas de domingo. Eles são: Pol Espargaró, Marc Márquez, Joan Mir, Enea Bastianini, Álex Rins, Miguel Oliveira e Raúl Fernández. Até 27 faltas na corrida no total em oito grandes prêmios.

Pol Espargaró

O mais grave: oito ausências: em Portimão, treino 2. Sofreu uma fractura no maxilar, em dois locais, pancada na orelha; problemas neurais, fratura de três vértebras, com vários nervos e músculos afetados. Ele vem de Portugal e ainda não voltou. Ele é esperado em Silverstone.

Marcos Marquez

Até cinco ausências: Em Portimão, na corrida, mão direita partida. Fraco na Argentina, Austin e Jerez. Ele volta para a França, mas na Alemanha, durante o aquecimento, fraturou o dedão do pé esquerdo e uma costela quebrada, perdeu nesta corrida e na corrida de Assen enquanto a fratura nas costelas piorou.

Enea Bastianini

Quatro ausências. Em Portimão, no sprint, fratura da escápula direita. Não é explorado. Fraco na Argentina e Austin. Tenta regressar a Jerez, mas desiste no sábado. Ele volta de Mugello.

Joan Mir

Quatro ausências. Na Argentina, no sprint, lesões na cabeça e pescoço. Na corrida de Mugello, no treino 2, fratura do dedo mínimo da mão direita. Baixando o resto do GP na Itália, Alemanha e Assen. Ele é esperado na Grã-Bretanha.

Alex Rins

Ausência em três, o que fará pelo menos mais dois. Em Mugello, no sprint, fratura da tíbia e fíbula direitas. Duas operações. Fraco na Alemanha, Assen e, claro, Silverstone e Áustria. Ele tentará retornar ao Barcelona.

Miguel Oliveira

Duas ausências e “acerto” a vários. Em Portugal, durante a prova, lesão nos tendões da perna direita. Baixo na Argentina. Em Jerez, durante a corrida, fratura do úmero esquerdo e ligamentos do ombro. Baixa na França.

Raul Fernandez

Ausência em um e “acerto” em vários. Na França, durante o treino 2, ele diz “basta” por causa de problemas no antebraço direito. Ele está fraco o resto do fim de semana, está em cirurgia e o resto já está correndo, mas não cem por cento.

Além disso, até cinco pilotos sofreram acidentes que resultaram em ossos quebradosmas isso não os impediu de perder uma corrida, embora o tenham feito sem estar no topo.

Alex Marquez

Em Austin, durante a corrida, ruptura muscular no músculo vasto lateral do quadríceps e torção do ligamento da perna esquerda. Corra para Jerez.

pecc bagnaia

Na França, durante a corrida, fratura do tálus do calcanhar direito. Ele foi capaz de correr na Itália.

Luca Marini

Na França, durante a corrida, fraturou a mão direita. Ele foi capaz de competir na Itália.

Aleix Espargaró

Após o teste de Portimão, foi operado a uma fibrose no braço direito. É operado e gerido em Portugal. Na Itália, acidente de bicicleta na quinta-feira, fraturou o calcanhar direito. Funciona.

Fábio Quartararo

Em Assen, fratura do dedão do pé direito. Ele cai correndo antes do GP, corre e a fratura piora. Ele pôde competir e é esperado na Grã-Bretanha.

Então apenas 10 dos 22 não tiveram ossos quebrados ou ferimentos graves: Maverick Viñales, Jorge Martín, Marco Becchezzi, Brad Binder, Jack Miller, Augusto Fernández, Johann Zarco, Franco Morbidelli, Takaaki Nakagami e Fabio Di Giannantonio.

Existem outras causas, como o caráter traiçoeiro desta Honda, a vontade inicial ou de arriscar mais ultrapassagens porque a aerodinâmica dificulta. Mas o mais afetado, Pol Espargaró, deu as chaves a este “flagelo”. “A razão pela qual há mais quedas e lesões este ano é clara: há mais momentos e situações de crise. Existem duas carreiras em vez de uma, então basicamente existem o dobro de acidentes. Além disso, uma coisa que é muito importante: quando você começou a corrida no domingo, ou antes, não sabíamos o que ia acontecer, então você deu uma pequena margem para ver se alguém perdia ou se você poderia falhar na freada e agora, não porque no domingo você já sabe como sair, onde parar porque você já fez isso uma vez. Além disso, se você brigou com um motorista ao seu lado, você o terá novamente ao seu lado e poderá reembolsá-lo pela volta que ele lhe deu no dia anterior. Essas coisas, repetir o procedimento de saída uma vez após a outra é perigoso com essas motos”, disse ele.

Claro, a nova fórmula do fim de semana, influencia. “As tentativas de volta mais rápida você tem que fazer todos os dias… o melhor momento. É óbvio que você arrisca muito mais do que arriscava antes”, explica o da Granollers.

Esta é uma opinião partilhada por quase todos os pilotos, pelo que existe um acordo que em 2024, a prática 1 da Copa do Mundo não conta para o acesso ao Q2. Você quer menos estresse inicial e mais trabalho na configuração antes de forçar uma curva. Retificar é sábio e, neste caso, bom para a saúde.