Desta maneira, A Renfe já está a planear a sua expansão em Portugal para o próximo ano de 2024. A principal empresa pública de transporte ferroviário de passageiros e mercadorias em Espanha quer ir mais longe através do seu departamento de projetos internacionais e estar presente do outro lado da fronteira. Esta é a previsão do trader de curto prazo.

No entanto, A Renfe vai aguardar a entrada em serviço da nova linha Elvas-Évora, um percurso de 90 quilómetros que se tornará o primeiro troço de alta velocidade que se coloca ao serviço dos viajantes no país português. A previsão é que a obra seja concluída até o final de 2023.

Altas expectativas

De facto, as expectativas são elevadas para esta nova plataforma AVE portuguesa. Recorde-se que o próprio Primeiro-Ministro português, António Costa, anunciou há cinco meses que em 2024 haveria um comboio rápido entre Badajoz e Lisboa de 1 hora e 50 minutos (de carro leva 2 horas e 20 minutos). Este é um compromisso que Costa adquiriu durante a XXXIV Cimeira Hispano-Portuguesa, desta vez em Lanzarote; ali, o dirigente português fez-se acompanhar do presidente do governo espanhol, Pedro Sánchez.

De igual modo, importa recordar que a estrada Elvas-Caya já se encontra concluída. São 10 quilómetros percorridos em 2018 e 2019 que vieram modernizar a união entre a cidade de Elvas e Badajoz, até então bastante deficitária.

De referir ainda que atualmente apenas um comboio regional entre Badajoz e o Entroncamento (situado a norte de Lisboa, a cerca de 120 quilómetros) atravessa La Raya. É gerido pela empresa portuguesa de transportes públicos ferroviários, Comboios de Portugal (CP).

ENTÃO, O país português continua a apostar na banda larga e na sua ligação Lisboa-Madrid via Extremaduraembora em nenhum momento tenha descartado projetos sindicais no norte, com uma linha Lisboa-Porto que se estenderia até La Coruña.

…e enquanto espera a electrificação Badajoz-Plasencia

O verão entra na penúltima semana de agosto e ainda não há comunicação oficial sobre quando será iniciada a eletrificação entre Badajoz e Plasencia (mais precisamente Monfragüe, uma escala a cerca de 11 quilómetros da capital do Jerte), infraestrutura que estava prevista para meados de julho . O último passo dado é a tensão das catenárias nos quilómetros de via que faltavam no troço até Badajoz, mas no momento os viajantes não sabem quando poderão experimentar um serviço eletrificado, sem diesel, que será mais rápido e terá menos incidentes.

Porque? Duas razões. Em primeiro lugar, porque a eletricidade permitirá deslocações mais rápidas, poupando tempo nas deslocações e tornando o comboio um meio competitivo face aos veículos particulares para viajar entre as cidades da Estremadura e chegar a Madrid. E em segundo lugar, porque os comboios rápidos que agora circulam na Estremadura na nova plataforma são híbridos, mas funcionam melhor com catenárias do que com gasóleo, pelo que ainda existem muitos incidentes.

Quando virá a melhora? Ainda desconhecido.

A verdade é que os planos globais se mantêm, pelo menos nas palavras: que a alta velocidade seja uma realidade entre Lisboa e Madrid. Além disso, é assim que é ditado pela Europa. Outra questão é como e quando essa união ocorrerá.

Atualmente, ainda não há um quilômetro eletrificado em nenhum dos lados de La Raya que possa ser considerado de alta velocidade. Em ambos os casos, espera-se o seu início “iminente”.

A única coisa óbvia é que, 20 anos depois do seu anúncio, foi recuperado um projeto que Portugal colocou no esquecimento num momento em que a crise de 2008 eclodiu e a economia explodiu.