O projeto FCH2RAIL, que está a desenvolver um comboio de demonstração bimodal movido a hidrogénio, iniciou hoje os seus testes na linha Torralba-Soria, consolidando assim uma nova etapa num projeto que aposta em novas soluções de mobilidade amigas do ambiente.

Os testes da Rede Ferroviária de Interesse Geral (RFIG) começaram em maio no troço entre Saragoça e Canfranc, onde o protótipo do comboio movido a hidrogénio demonstrou o seu potencial, fiabilidade e eficiência. O projeto encontra-se numa fase crucial de testes de via, demonstrando a fiabilidade do veículo e das novas tecnologias e marcando um passo importante na criação de um sistema de transporte ferroviário mais limpo e mais sustentável.

Os novos testes são resultado do trabalho conjunto das empresas colaboradoras do projeto. A Adif, como administradora de infra-estruturas, emitiu na altura uma nova ordem que permite que a nova tecnologia do hidrogénio flua em testes em toda a infra-estrutura de Espanha. A Renfe Operadora fornece o trem e os maquinistas para os testes e a CAF como fabricante realiza a transformação do trem demonstrador CIVIA 463 e dirige todos os testes realizados. O projeto conta ainda com a participação do Instituto Aeroespacial Alemão (DLR), da Toyota, do Centro Nacional do Hidrogénio (CNH2), da Infraestrutura de Portugal (IP) e da Stemmann Technik (STT),

O principal objetivo dos novos testes na linha de Soria é avaliar o desempenho do trem híbrido bimodal a célula de combustível da nova linha, ampliando a gama de condições de potência e demanda de energia e simulando diferentes serviços comerciais. O comboio demonstrador do projeto FCH2Rail representa uma solução inovadora que combina a eficiência das células de combustível com o armazenamento em bateria e permite circular com catenária em troços eletrificados, permitindo uma utilização mais eficiente da energia e maior autonomia. Além disso, esta tecnologia garante um produto com emissão zero e desempenho operacional competitivo em comparação aos sistemas tradicionais de propulsão a diesel.

Com este importante marco, Espanha posiciona-se como líder na adoção de tecnologias ferroviárias sustentáveis, que prometem um futuro mais limpo e verde para o transporte ferroviário no país e na Europa.

O projeto arrancou no início de 2021 e deverá estar concluído no final de 2024. Tem um orçamento de 14 milhões de euros, 10 dos quais financiados pela Clean Hydrogen Partnership, antiga FCH2 JU, uma agência da Comissão Europeia. dedicado à promoção do hidrogénio. desenvolvimento de hidrogénio e células de combustível.