O Autódromo Internacional do Algarve, na cidade portuguesa de Portimão, A temporada 2023 do Campeonato Mundial de Motociclismo abre nesta sexta-feira com favoritismo para o italiano Francesco Bagnaia e Ducati numa categoria de MotoGP onde os espanhóis Marc Márquez (Repsol Honda), Com o ombro agora “recuperado”, ele espera voltar à frente com uma moto que parece longe de ser o melhor Atualmente.

Quatro meses após o fim da campanha de 2022, com vitórias para o ‘Pecco’ na categoria ‘rainha’ e espanhol Augusto Fernández e Izan Guevara na Moto2 e Moto3 respectivamente, a ação retorna ao campeonato por um longo ano, com 21 Grande Prêmio, mais do que nunca em sua história, e mais pontos em jogo após a introdução das novas corridas de velocidade, que acontecerá todos os sábados à tarde, somente no MotoGP.

No MotoGP tudo indica que, pelo menos pelo que se observou durante a pré-época, Ducati mais uma vez parece a melhor moto e o rival a vencer pelo resto. A marca Borgo Panigale teve um ótimo ano em 2022 com o conquiste todos os títulos (Piloto, Fabricantes e Equipe), encerrando uma espera de 15 anos, e agora tentará defender com sucesso seu trono apoiado por oito Desmosedici na grelha, Está tudo nos testes.

Bagnaia, que optou por vestir o ‘1’ do campeão, conseguiu, numa boa segunda parte do ano, superar os 91 pontos do francês Fabio Quartararo (Yamaha) leva a coroa e seu objetivo é conseguir o que ele não conseguiu fazer Casey Stoner com a motocicleta italiana. O australiano foi campeão em 2007, mas no ano seguinte foi claramente derrotado pelo italiano Valentino Rossi (Yamaha).

O italiano, depois de devolver o título de MotoGP ao seu país 13 anos depois, deseja devolver o domínio da Itália na categoria “rainha”, mas para isso ele terá que lidar com a pressão adicional de ser agora o rival indiscutível a vencer. Por enquanto, durante a pré-temporada, ele já deixou claro que o Ducati ainda é forte e há duas semanas em Portimão Ele foi de longe o mais rápido.

Seu principal rival inicialmente parece ser seu compatriota Enéias Bastianini, seu novo parceiro na estrutura oficial da equipa e que no ano passado com a Desmosedici da Gresini Racing foi terceiro colocado na Copa do Mundo e com quatro vitórias, um a menos que o campeão.

O resto das motos da marca italiana, com espanhóis como Jorge Martín (Pramac Racing) e Alex Márquez (Gresini Racing) entre eles, também quererão fazer “guerra” ao “patrão”, enquanto o resto dos candidatos são liderados por um Fabio Quartararo, campeão em 2021 e vice-campeão no ano passado, onde foi líder durante a primeira parte da temporada. O de Nice sofreu nos testes de Sepang (Malásia), mas conseguiu aproximar-se do ‘M1’ nos testes de Portimão, pista onde Ele venceu nas duas últimas visitas.

Aprilia, com Aleix Espargaró e Maverick Viñales, Ele também espera continuar seu progresso e dar um novo salto depois de uma última campanha onde passou do mais para o menos com a de Granollers, autor na Argentina de primeira vitória da história da marca no MotoGP; Durante esse tempo ele Repsol Honda permanece uma incógnita, mas mais uma vez “conta” com Marcos Márquez.

O oito vezes campeão mundial está entusiasmado e renova as esperanças após três temporadas marcadas pelo seu físico. A queda de Jerez em julho de 2020 marcou o início de uma provação seu ombro direito, operado quatro vezes desde então, o último em junho passado. Agora as sensações finalmente parecem positivas e o cervera tentará aproveitar ao máximo uma bicicleta que não parece competitiva o suficiente.

Contudo o homem de Ilerda parece ser quem melhor compreende as necessidades desta montanha cinzenta nos últimos anos e longe de ser o melhor da pré-temporada. Já em 2021, apesar da ausência de seis Grandes Prémios, foi o melhor dos pilotos da marca Golden Wing e capaz de dar à fábrica japonesa o seu único pódio de 2022, um segundo lugar na Austrália.

Ao seu lado, um novo companheiro também campeão mundial (2020) da categoria “rainha” como Joana Mir, que terão que se adaptar o mais rápido possível à sua nova motocicleta após sua passagem Suzuki, que deixou o campeonato, aumentar a competitividade na “caixa” que quase não existe mais desde a saída de Dani Pedrosa.

O outro motorista da fábrica de Hamamatsu, Alex Rins também pousou em Funda, na equipe LCR para tentar brilhar em uma Copa do Mundo onde a representação espanhola completa Pol Espargaró (KTM), Augusto Fernández (KTM) e Raúl Fernández (Aprilia).

Acosta e Canet, opções na Moto2, Masiá, na Moto3

Por sua vez, nas categorias Moto3 e Moto2, onde houve domínio espanhol em 2022, os seus actuais campeões não estarão lá desde Izan Guevara e Augusto Fernández arriscaram para correr na Moto2 e na MotoGP respectivamente.

É na fase intermédia que há mais opções para que haja novamente um vencedor nacional com a figura de Pedro Acosta (Kalex). O da KTM, Campeão mundial de Moto3 em 2021, Já viveu o primeiro ano de adaptação, sempre complicado, que no seu caso acabou por ser positivo desde Ele terminou em quinto lugar geral e teve três vitórias e dois segundos lugares.

Além disso, o de Mazarrón iniciará o campeonato com a menção de ter sido o mais rápido nos testes anteriores de Portimão, mas com a ameaça principal numa categoria sempre igual de um compatriota como o “veterano” valenciano Aron Canet (Kalex). O campeão da Moto3, Izan Guevara (Kalex), perderá o início da Copa do Mundo por um lesão no pulso.

Na Moto3, onde a Espanha reina desde 2020 (Albert Arenas, Acosta e Guevara), também haverá muita competição e onde os pilotos que estão na categoria há vários anos tentarão ser os dominadores, entre eles, um Jaume Masía quem enfrenta seu sétima temporada e este tentará ser o melhor ativo espanhol.