A trigésima terceira Cimeira Ibérica realizada esta sexta-feira em Viana do Castelo, no norte de Portugal, concretizou-se para a Estremadura com a assinatura de um memorando para a criação do Centro Ibérico de Investigação de Armazenamento de energia em Cáceres, o impulso para a construção do ponte internacional entre Cedillo e o município português de Nisa, e a declaração política das linhas ferroviárias Madrid-Badajoz-Lisboa/Sines e Lisboa-Porto-Vigo como ligações prioritárias para os dois países.

Também foi discutido o objetivo de novas Ligação rodoviária Castelo Branco-Monfortiño-Mooraleja.

No entanto, ainda não existe acordo para a retoma do tráfego ferroviário com comboio directo entre Madrid e Lisboa, para o qual foram directamente solicitados o primeiro-ministro português, António Costa, e o presidente do Governo espanhol, Pedro Sánchez. .

A XXXIII Cimeira ou Cimeira, na sequência da celebração do ano passado em Trujillo, terminou em Viana do Castelo, perto da Galiza, com a assinatura de vários Memorandos de Entendimento (MOU) entre os dois países, incluindo o Centro Ibérico de Investigação de Armazenamento de Energia em Cáceres (75 milhões de euros) que equilibra o investimento já feito noutro centro comum como o centro de nanotecnologia de Braga, em Portugal, visitado esta manhã por Sánchez e Costa antes dos encontros entre as duas delegações.

Durante a conferência de imprensa que se seguiu às reuniões e encerrou a cimeira, António Costa mencionou o desejo de construir o ponte internacional entre Cedillo (Cáceres) e Nisaque evita um desvio de várias dezenas de quilómetros, obra prevista nos fundos europeus de recuperação, “de pequena dimensão mas de grande importância para as regiões beneficiárias”.

Haverá outra ponte semelhante entre Alcoutim (Algarve) e Sanlúcar del Guadiana (Huelva) neste rio.

conexões de trem

No seu discurso de encerramento da conferência de imprensa, o Primeiro-Ministro português falou da importância das ligações ferroviárias internacionais e principalmente no corredor Lisboa/Sines-Badajoz-Madrid, tanto para mercadorias como para os “pré-preparados” para viajantes de alta velocidade e que, voltou a sublinhar, é o maior investimento ferroviário do seu país há cem anos.

Em segundo lugar, mencionou o lançamento daquela que será “a primeira linha de alta velocidade do Portugal, Lisboa-Porto-Vigo” e que “isso vai permitir-nos ligar à rede ibérica de alta velocidade”.

A partir destas duas linhas principais serão promovidas, mas num segundo período temporário as linhas Aveiro-Salamanca e finalmente o Farol-Huelva-Sevilha“que não são para amanhã, nem para depois de amanhã, mas em que começamos a trabalhar e na próxima cimeira os dois governos poderão comprometer-se com um calendário”.

Comboio direto Madrid-Lisboa

Como primeira pergunta da conferência de imprensa, Costa e Sánchez foram questionados por um jornalista português sobre a possibilidade de três anos após ter sido interrompido pela pandemia, um serviço de comboio direto entre Madrid e Lisboa não ter sido restabelecido, um serviço que atualmente exige duas transferências, em Badajoz e Entroncamento/Abrantese que no melhor dos casos não será feito em menos de oito horas e meia.

O primeiro-ministro António Costa, o primeiro a responder, referiu-se ao que foi dito no seu comunicado, à próxima construção da linha Lisboa-Porto-Vigo, e à construção em curso de Lisboa-Évora-Elvas com a continuidade Badajoz-Madrid, uma novo troço Évora-Elvas que “ficará concluído no final de 2023 ou início de 2024”.

A pergunta do jornalista, neste caso a Pedro Sánchez, interessava também pelo interesse de Espanha em prolongar a nova linha Lisboa-Porto-fronteira, até Vigo, continuidade que, segundo o presidente espanhol, é processada pelo Agrupamento de Interesse Económico constituído ambos os países para este fim, que inclui estudos sobre demanda possível, rentabilidade, modelo de operação e construção.

Sánchez, no entanto, destacou que importância para Espanha da linha Madrid-Badajoz-Lisboa, “o corredor atlântico, uma das nove prioridades da Comissão Europeia”que se encontra na situação conhecida: estudo do eixo Madrid-Toledo-Talayuela/Navalmoral, execução entre Talayuela e Plasencia, e em serviço parcial (sem electrificação e com troços ainda por construir e em construção) entre Plasencia e Badajoz.

Nem Antonio Costa nem Sánchez explicaram porque a Renfe e os Comboios de Portugal ainda não estão de acordo para apanhar um comboio directo entre as duas capitais ibéricas, as duas únicas da Europa continental que ainda não o têm.

Outras referências

A declaração final da Cimeira refere ainda a continuidade do objectivo de uma nova e melhor ligação rodoviária Castelo Branco-Monfortiño-Moraleja, e regista as melhorias ferroviárias entre Mérida e Puertollano (linha que liga Lisboa/Sines-Badajoz-Mérida- Cáceres-Madrid).

Esta é a declaração oficialdepois do topo: