A Adif AV energizou ontem à meia-noite a catenária entre Peñas Blancas e a fronteira portuguesa da linha de alta velocidade da Extremadura.

Com esta operação, foi energizado o troço de 90 km entre a subestação de Carmonita (Badajoz) e a saída da estação de Badajoz, incluindo as estações de Aljucén, Mérida e a própria capital Badajoz.

Além disso, foram iniciadas as verificações de tensão dos elementos que compõem a catenária entre Plasencia e Badajoz, bem como da subestação de tracção e dos meios de sinalização e comunicação.

Esta fase será seguida de outras obras até à conclusão da electrificação, como a colocação do cabo catenária em determinados troços e estações, especifica a Adif em nota de imprensa.

A ação se soma à realizada no dia 19 de maio, quando o trecho de 112 quilômetros entre a saída da estação Plasencia e Peñas Blancas ficou sob tensão. Foi finalizada a energização da linha até à estação de Plasence (11 quilómetros), na ausência de bloqueio devido ao estado de uma linha de alta tensão. Em Cáceres foram concluídas as obras de electrificação das vias 3 e 5.

Da mesma forma, a Adif adjudicou a empreitada de manutenção e conservação dos sistemas energéticos do troço Plasencia-Badajoz (355 km de estradas electrificadas) por 6,8 milhões de euros.

Outras ações para completar o eixo de alta velocidade na região estão sendo realizadas em diferentes áreas, como a montagem da via no desvio de Mérida e a escavação do túnel Dehesa del Terzuelo (1,5 quilômetros), que atingiu 250 metros. Este túnel é um dos mais longos da rota Talayuela-Plasencia – com todos os trechos em andamento ou concluídos – e uma de suas estruturas mais singulares.

Também está avançada outra das estruturas mais importantes localizadas neste percurso, o viaduto Arroyo Grande (284 m), no qual foram concluídas as obras de fundação e está em andamento a execução das elevações.

A Adif AV está também a renovar as vias e a ampliar as plataformas em diversas estações, como em Badajoz, onde as obras estão na fase final. Além disso, o troço Madrid-Oropesa é objecto de um estudo de informação do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana (Mitma).

A electrificação do troço Plasencia-Badajoz baseia-se num sistema de corrente alternada 2×25 kV com frequência de 50 hertz. O fornecimento de energia da linha é feito através de subestações de tração, que transformam a tensão de 400 kV em 2×25 kV exigida pela catenária.

A eletrificação da linha contribui para um trânsito mais seguro e sustentável. Este sistema de alimentação permite também uma melhor distribuição das correntes e é o utilizado nas novas linhas de alta velocidade em Espanha. O sistema permite ampliar a distância entre subestações de tração, situando-as em cerca de 60-65 km, com consequente poupança em instalações e impacto ambiental.

Esta ação contribui para a concretização do Objetivo de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 9, que inclui entre os seus objetivos o desenvolvimento de infraestruturas fiáveis, sustentáveis ​​e de qualidade.