Burgos lidera a luta entre as províncias de Castilla y León por um corredor atlântico já definido com outras províncias como Soria, Ávila ou Palencia, que pedem para fazer parte do corredor atlântico, apesar de Burgos já estar incluída no corredor ferroviário. Todos querem fazer parte da infraestrutura multimodal que procura estruturar Espanha e as suas ligações com Portugal, França, Alemanha e Irlanda.

A polémica começou com um anúncio do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana de Gijón, anunciando a renovação e construção de estruturas na linha León-La Robla, a variante Pajares, a variante leste de Valladolid e a electrificação da Salamanca- Fontes de Linha Oñoro. Burgos, apesar de estar inserido no Corredor Atlântico, foi excluído deste elemento ao não incluir Burgos como hub logístico básico. O objetivo do Corredor Atlântico é promover o transporte ferroviário de mercadorias com melhores vias e ligações ferro-portuárias.

No Senado esta semana, a ministra dos Transportes, Raquel Sánchez, explicou que Burgos não é classificado como um “nó básico da rede” pela metodologia aplicada pela Comissão Europeia. “É exclusivamente uma questão de categorização que não compromete nem os investimentos previstos nem a possibilidade de recebimento de recursos”, explicou às perguntas da senadora e candidata “popular” a prefeita de Burgos, Cristina Ayala.

Burgos, “acesso preferencial a fundos”

Conforme explicou o ministro, Burgos tem “uma posição preferencial” como aparece no corredor atlântico, o que lhe permitirá “acessar fundos” da Conectar Europa (destinado a redes transeuropeias), fundos do FEDER ou do Next Generation relacionados com investimentos em backbone e infraestrutura de rede global.

Mas da capital de Burgos, nem mesmo o prefeito -socialista-, Daniel de la Rosa, que, poucos meses antes das eleições locais, iniciou um “passeio” por Bruxelas para reivindicar o papel de Burgos no Corredor Atlântico, não t parecem convencidos. Encontrou-se esta quinta-feira com a relatora para a revisão da rede transeuropeia de transportes e membro da comissão de transportes e vice-presidente da comissão de controlo orçamental, a eurodeputada socialista Isabel García Muñoz, directora de gabinete da comissária para a Coesão e Reformas e o Chefe de Gabinete do Comissário para os Transportes.

A Câmara Municipal de Burgos aprovou por unanimidade (PSOE, PP, Ciudadanos, Vox e Podemos) a proposta de inclusão da sua plataforma logística na rede básica do Corredor Atlântico.

A sociedade civil também se organizou em Burgos: em 10 de março foi criada a Plataforma Cívica para o Desenvolvimento da Infraestrutura em Burgos, liderada pelo presidente da Câmara de Comércio e magnata da mídia de Castilla y León, Antonio Méndez Pozo . . O Presidente da Sociedade Civil de Burgos (Socibur), Rafa Medina, destaca a importância de Burgos como nó logístico e reivindica o comboio direto de Madrid para Burgos e outras infraestruturas em Burgos que podem ser utilizadas para “promover economicamente a cidade”.

Outras províncias também reivindicam

Outras províncias também começaram a defender a sua importância neste dossiê, que o ministro dos Transportes não era favorável, que não queria entrar na “polêmica” e na “competição” entre os territórios e as cidades.

Ávila, Soria e Palência são apenas algumas das províncias que já começaram a reclamar a sua pertença ao Corredor Atlântico. Ávila exige uma “aposta diferenciada”, enquanto em Soria pensa que se ficar fora do corredor atlântico será a “morte” da província. “Não vamos ficar nem no século XIX, porque tínhamos muitas ligações ferroviárias… É incompreensível, Soria vai ficar como uma ilha, totalmente isolada”, lamenta o diretor-geral da Federação das Organizações Patronais de Soria , Marian Fernández. Zamora também continuará a ser uma ilha, já que a passagem para Portugal será via Salamanca. A linha AVE entre Olmedo e Zamora tem uma via.

O Palencia PP considera a província “o coração e eixo fundamental” do Corredor Atlântico e considera-se “merecedora” de um enclave logístico de primeira. Já estão em andamento as obras da linha de alta velocidade Venta de Baños-Palencia-León-Astúrias e as obras da linha Valladolid-Venta de Baños-Burgos-Vitoria.

Em León, a Federação de Empresários (FELE) considera a participação e incorporação da província “totalmente necessária”. O PP leonês considera o Corredor um “fiasco” que “estraga a infra-estrutura ferroviária leonesa de leste a oeste”. Prevê-se a implementação de um terceiro carril na linha férrea León-La Robla, entre outras medidas.

O Partido Popular de Segóvia vê no Corredor uma oportunidade para o desenvolvimento logístico do Prado del Hoyo, onde se prevê uma ligação ferroviária com a rede convencional. O conselheiro presidencial e candidato a prefeito de Valladolid pelo PP, Jesús Julio Carnero, também exigiu “mais força orçamentária” para a província.

Percurso pelas nove províncias

O Comissário do Corredor Atlântico iniciará um périplo pelas nove províncias de Castela e Leão para preparar o Plano Diretor, que será apresentado a partir de outubro e incorporará as ações necessárias para completar, ampliar e modernizar o Corredor.

O Ministério pretende terminar a legislatura com mais de 1.500 milhões de euros mobilizados em Castela e Leão entre os projetos licitados e executados no âmbito do Corredor.

Enquanto os “populares” de todas as províncias exigem investimentos para sua província, o presidente da Junta de Castilla y León – também do PP -, Alfonso Fernández Mañueco, prometeu “desistir da batalha” perante o governo para que o Corredor Atlântico é um “exemplo” da união das nove províncias e uma “espinha dorsal” da Comunidade Autónoma

Trabalho já em andamento

A par das obras da linha de alta velocidade Venta de Baños-Palencia-León-Astúrias e das intervenções em Valladolid-Venta de Baños-Burgos-Vitoria, decorre também a variante de Pajares, integrada no corredor atlântico. Estão também a ser concluídas as obras do troço Olmedo-Lubián-Ourense da linha Galiza-Zamora. Em Valladolid também se desenvolve a integração ferroviária (túneis e passarelas) e estão em curso obras de renovação da estação.

A adjudicação da ligação entre Burgos e Vitória está prevista para o primeiro semestre deste ano, com um orçamento de 1.551 milhões de euros.