O porta-voz do Grupo Popular Municipal de Logroño e candidato a prefeito de Logroño, Conrado Escobar, analisou esta manhã as intervenções realizadas no trecho do eixo cicloviário Paseo del Espolón-Plaza de la Diversidad pela equipe de governo do prefeito, Pablo Hermoso de Mendoza, e lamentou a incerteza, a insegurança e os engarrafamentos gerados pela falta de planejamento. “A mobilidade de uma cidade – frisou – não pode ser baseada em uma série de experiências e intervenções que não dependem das pessoas, que não têm planejamento, que não são apoiadas por estudos e relatórios técnicos, e que causam divisão em vez de convivência “. O porta-voz do Grupo Municipal Popular sublinhou que a convivência entre todos os actores da mobilidade na cidade é o argumento essencial do modelo do Partido Popular. “Acreditamos – descreveu – na mobilidade planeada e consensual, suportada por apoio técnico, que, claro, ganha espaços para peões, que é segura para todos, que oferece espaço e espaços verdes; uma cidade 30, que oferece mais lugares de estacionamento onde são necessários e que aposta num transporte público de qualidade”. Escobar apontou que, ao contrário, as ações em termos de mobilidade da equipe governamental são realizadas sem uma portaria que as apoie, não há um planejamento geral, nem estudos sobre trânsito ou questões policiais. “A execução dessas obras está avançando e suas consequências e efeitos começam a ser percebidos negativamente na cidade. Hoje em dia vemos alguma confusão entre motoristas, pedestres e ciclistas nesta área. Há engarrafamentos em determinados horários do dia em uma das principais artérias de distribuição do tráfego. Em suma, o dia a dia dos vizinhos torna-se difícil”, sublinha Escobar. “O modelo de mobilidade do governo de Hermoso de Mendoza continua mergulhado na divisão, improvisação, imposição e falta de consenso. Do PP temos claro que o modelo é outro, um modelo baseado em planejamento, diálogo e convivência”, acrescentou o popular candidato. Assim, explicaram que o PP aposta numa cidade 30, com preferência pedonal, com passeios mais largos, com serviços adequados, com árvores, espaços verdes, com parques de estacionamento que respondam às necessidades da cidade e dos visitantes. Deram como exemplos ações desenvolvidas em legislaturas anteriores como Vélez de Guevara e Mújica. Os populares acrescentaram que o seu compromisso caso cheguem à Câmara Municipal da cidade será o de abrir um processo participativo para avaliar a situação junto dos munícipes e comerciantes interessados ​​e propor as melhorias necessárias. Relatórios relevantes da polícia local e unidades municipais relevantes serão solicitados para avaliar mudanças e melhorias no que foi feito. “Logroño precisa de um estudo e de dados – sublinhou Conrado Escobar -, isso requer uma consulta aprofundada sobre as reais necessidades dos diferentes atores da mobilidade; a consulta é essencial para abordar o modelo de cidade com a tranquilidade adequada”. Relativamente à intervenção na rua Avenida de Portugal, indicaram que a ciclovia no sentido contrário é perigosa, consideramos necessário “recuperar o asfalto para a circulação normal e para a coexistência de automobilistas e bicicletas”. Explicaram que algumas das ações a serem tomadas já ficam evidentes após a comparação com os técnicos: 1. Eliminar a parte do urbanismo tático que gera insegurança viária e atrapalha a evolução cotidiana da cidade. 2. Remover as lombadas de Murrieta que violem a Ordem FOM/3053/2008 e substituí-las por lombadas de acordo com a Norma. 3. Remova os separadores fora do padrão das ciclovias. 4. Elimine todas as marcações rodoviárias fora do padrão. 5. Eliminar as ciclovias nos pontos onde a ciclovia não tem continuidade. 6. Recupere parte dos estacionamentos excluídos. 7. Prioridade aos pedestres e revisão da ciclovia para evitar situações como: a. O “Kiss and Go” (que deve ter sinalização correspondente à regra 8.2-IC das marcações rodoviárias) que atualmente deixa as crianças numa ciclovia. b. Ciclovias que atravessam pontos de ônibus, causando conflitos entre pedestres e ciclistas. contra Cargas e descargas separadas do passeio por uma ciclovia e que infrinjam a Portaria. Recorde-se que o Grupo Municipal Popular interpôs recurso contencioso-administrativo contra o projeto de obras do eixo ciclo Paseo del Espolón-Plaza de la Diversidad e o projeto de obras do eixo ciclo Oeste. Assim como o projeto de consolidação das obras da Duquesa de la Victoria. “Defendemos e defendemos que o governo local use esses projetos de mobilidade para realizar uma transformação urbana da cidade sem depender do marco regulatório existente”, concluíram.

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