As polêmicas se acumulam Ryanair. A companhia aérea irlandesa, fiel ao seu estilo controverso, responde há semanas à acumulação de fachadas que vai abrindo. O mais notável é intensificar as suas exigências junto da Comissão Europeia para que proteger sobrevoos de aeronaves em países onde os controladores de tráfego aéreo estão em greve, como a França. A sua petição, dirigida diretamente a Ursula Von der Leyen, visa pôr fim a estes danos que, durante os primeiros seis meses do ano, imobilizaram 1.610 aviões e atrasaram outros 18.000.

Ao mesmo tempo, permanece aberto batalhas com agências de viagens onlinequem ele acusa de acusações inapropriadas contra seus clientes, ou com Aene, que visa aumentar as taxas aeroportuárias. PE se isso não parecesse suficiente, a empresa se envolveu em mais polêmica na última sexta-feira, quando se soube que o Departamento de Defesa do Consumidor havia aberto um investigação sobre sete companhias aéreas de baixo custo — A própria Ryanair, Easyjet, Vueling e Volotea, além de outras três ainda não reveladas — por supostas acusações irregularidades na sua política de bagagem de mão e alocação de assentos.

Isto implicaria cobrar “extras” por serviços que consideram “necessários e essenciais”, como transportar malas para a cabine sem fazer check-in ou selecionar assento. Estudos de consumo Se esses tipos de práticas são abusivasinjusta ou contrária à regulamentação e, se confirmada, as empresas poderão enfrentar multas de até 4% do seu faturamento.

Elena CabreraCountry Manager da Ryanair para Espanha e Portugal, participa no La Información para apresentar a posição da sua empresa face a estes desafios e anunciar as previsões da atividade aérea para os próximos meses.

Pergunta : Qual a sua posição em relação ao processo aberto pelo Ministério do Consumidor?

A: Associamo-nos às declarações da Associação das Companhias Aéreas. Práticas comerciais para cobrança de bagagem de cabine ou atribuição de assentos Eles são legais e estão cobertos pelo Regulamento Europeu 1008/2008, que estabelece a livre fixação de preços. O cliente sabe o que está a pagar, pode escolher os extras que pretende, e no site está muito claro o que cada pacote contém, as medidas… É por isso que continuaremos a trabalhar neste sentido.

Pergunta : Eles receberam críticas sobre o que a Ryanair considera bagagem de mão. Um tribunal de Madrid argumentou que pode ser uma mala que pode pesar até 10 quilos, mas que se limita a uma mala ou pasta. Você está pensando em mudar sua política comercial nesse sentido?

R: Não temos planos de alterar a política de bagagem de mão.. Estamos sujeitos às regulamentações europeias, à lei e muitas empresas fazem o mesmo. Tentamos dividir as passagens o máximo possível para que as pessoas possam viajar da maneira mais econômica e confortável possível. Quem quiser viajar só de mochila não precisa pagar mais porque outra pessoa está carregando sua mala. A política de bagagem de mão é muito clara e isso significa que podemos oferecer os melhores e mais económicos preços, que é o nosso objetivo, democratizar os voos na Europa a um custo acessível.

Ryanair desaparece das agências de viagens online

Pergunta : A Justiça acaba de fechar mais uma frente que a Ryanair abriu com agências de viagens online (OTA) como a eDreams, Kiwi.com ou Last Minute que, segundo ela, Eles cobram preços mais altos do que os estabelecidos pela companhia aérea. A solução que encontraram foi bloquear a venda desses assentos e permitir que os clientes fizessem a compra diretamente em seu site. Existe alguma chance de você chegar a um acordo com eles?

A: As OTA não são ONG, a sua forma de ganhar dinheiro é cobrar preços mais elevados do que a Ryanair cobraria. Como analisamos nos diferentes sites, Cobramos 48,99€ por uma mala extra e eles cobram 73€.. Pela escolha do assento cobramos 8€ e na Kiwi, por exemplo, são 22. Ganham dinheiro com serviços adicionais, cobram extra aos consumidores e enganam-nos. Não temos qualquer relação com eles, por isso pedimos aos clientes que comprem os seus bilhetes através do site da Ryanair.

As pessoas estão acostumadas com OTAs, mas queremos proteger o passageiro. Para devolver os bilhetes para Rodes – ilha grega afetada pelos incêndios – fê-lo através dos nossos meios de contacto com passageiros, mas não os temos disponíveis para quem comprou através destas agências. Tem gente que compareceu para o voo e não conseguiu reembolso. O objetivo não é chegar a um acordo com as OTAs, é proteger o consumidor.

“Agências de viagens online cobram caro demais e enganam os consumidores”

Pergunta : A fórmula estabelecida pela Ryanair para permitir aos utilizadores comprar através de agências de viagens online inclui a exigir pagamento adicional para que o cliente se identifique por meio de verificação biométrica. Você considera que essa exigência pode afetar suas vendas?

A: Esta é a única forma que temos de verificar se a pessoa que viaja é a pessoa certa. Com esta verificação Ryanair não ganha nada, são pagos 60 cêntimos à aplicação utilizada. Fazemos isso porque precisamos dessa verificação. Porém, a percentagem de clientes que compram através do OTAS é bastante pequena, o que nos ajudará a atraí-los para comprar no nosso site.

Pergunta : Como isso afeta o relacionamento com os clientes?

A: Ninguém quer passar por um processo adicional. De forma geral, procuramos simplificar ao máximo o processo de compra e também a passagem pelo aeroporto para torná-lo mais confortável para o consumidor. Ninguém gosta de adicionar processos extras, e é por isso que queremos que as pessoas comprem em nosso site e não tenham problemas extras com alterações. cadastro, etc. Por exemplo, as alterações no portão de embarque não atingem os passageiros que compram nas OTAs.

Pergunta : Como está o greves em diferentes aeroportos europeus?

A: Apesar dos 800 voos cancelados devido a greves em França e Itália, operámos mais de 102 mil voos em julho. Há portanto um ponto negativo que pesa e temos muita clareza: pensamos que é necessária mais regulação com os sobrevoos. Mas apesar disso, tivemos o melhor julho da nossa história.

Pergunta : Para a próxima semana, os seus pilotos na Bélgica convocaram uma greve de dois dias. Que condição você espera? Você ofereceu alternativas aos seus clientes?

A: Funciona nisso. Será prestado um mínimo de serviços e serão envidados esforços para ter o menor impacto nas operações e na realocação dos passageiros.

O melhor julho de sempre para a Ryanair

Pergunta : Como está indo o seu verão?

A: Ultrapassamos a marca de 18 milhões de passageiros em julho pela primeira vez na história da empresa. Tivemos um crescimento de 11% em relação ao ano passado, com taxas de ocupação de 96%. Até o momento está funcionando muito bem e em agosto continuaremos o caminho de julho. À medida que a situação se complicava no norte da Europa devido ao mau tempo, muitos dos seus habitantes decidiram ir para Espanha ou Portugal, que aproveitaram.

Pergunta : Que previsões você tem para o final do seu ano financeiro?

A: A perspectiva para todo o ano é alcançar 185 milhões de viajantes. Reduzimos um pouco em relação ao inicial enquanto esperamos o que vai acontecer neste inverno. Este verão está funcionando muito bem e as estimativas para o inverno ainda são boas, mas teremos que forçar um pouco e incentivar essas viagens, pois podem cair um pouco. As viagens de lazer cresceram significativamente, mas continuamos cautelosamente optimistas. Apesar disso, nossas operações aumentarão 25% em relação ao inverno passado.

“É muito difícil voltar às notas de 9,99 euros. Neste terceiro trimestre vão aumentar, mas de forma mais moderada”

Pergunta : Aena anunciou um aumento das taxas aeroportuárias para o próximo ano, uma tendência que poderá continuar depois disso. Qual é a sua posição sobre este assunto?

A: Não concordamos com o aumento da tarifa. Nós consideramos isso deve permanecer congelado até 2024. Um aumento nas tarifas prejudica o crescimento e a conectividade rodoviária.

Pergunta : Continuaremos a ver um aumento nos preços dos ingressos da Ryanair nos próximos meses?

A: É muito difícil voltar aos 9,99 euros só de ida pelo aumento do custo dos combustíveis, pela inflação, pelos salários dos trabalhadores que foram repostos e aumentados… Tudo isso aumenta o preço médio do ticket, mas deve ser visto com perspectiva: depois da pandemia, estamos empenhados em baixar os preços. Neste terceiro trimestre vão aumentar, mas de forma muito mais moderada.