A Uber quer dinamizar os seus negócios em Espanha e prevê fazê-lo apostando num modelo de subscrição. Hoje, a empresa lança no país o Uber One, uma assinatura única que combina seus serviços de mobilidade (VTC e táxis) e Entrega (entrega de alimentos e outros produtos ao domicílio). Com este lançamento, Espanha junta-se aos Estados Unidos, Reino Unido, França, Canadá, México, Austrália, Taiwan e Chile, países onde esta oferta já está disponível. O Uber One foi lançado pela primeira vez nos Estados Unidos em novembro de 2021.

A subscrição do Uber One tem um preço mensal de 4,99 euros e um preço anual de 49,99 euros e oferece 0 euros de portes nas encomendas Uber Eats, até 5% de desconto nas encomendas deste serviço (com uma encomenda mínima de 10 euros na entrega e 20 euros no supermercado), o mesmo desconto nos serviços de mobilidade UberX, UberX Sabre e Green, e 10% de desconto nos serviços premium, como Comfort, Black e Van. A assinatura inclui uma avaliação gratuita de um mês, atendimento prioritário ao cliente e outras ofertas especiais e benefícios adicionais.

Até agora, o Uber tinha diferentes programas de assinatura em todo o mundo, com mais de 10 milhões de assinantes, e a partir de hoje o Uber One substituirá todos eles, incluindo o Uber Eats Pass na Espanha. “Somos a única plataforma que pode oferecer uma assinatura dos serviços de Entrega e mobilidade”, disse Courtney Tims, diretora do Uber Eats na Espanha, em entrevista coletiva.

Tims e Felipe Fernández Aramburu, gerente geral da Uber Espanha e Portugal, estão confiantes no sucesso da iniciativa, apesar da inflação e da situação macroeconômica, que leva muitos cidadãos a cortar gastos, o que por vezes os levou a cancelar alguns serviços, como o online plataformas difusão.

Funcionários do Uber explicaram que a assinatura do Uber One economizará aos usuários uma média de US$ 11 por mês, com base no histórico de pedidos dos atuais assinantes do Uber Eats Pass (a empresa não divulgou seu número). Da mesma forma, eles garantiram que, dado o preço da assinatura do Uber One, os usuários começarão a economizar a partir do terceiro pedido. No entanto, eles reconheceram que a assinatura compensa para usuários que usam os serviços do Uber com alguma frequência.

A Uber busca com esse movimento aumentar o número de clientes e fidelizá-los e, consequentemente, aumentar sua receita no país. E, como eles explicaram, “os assinantes normalmente fazem o dobro de pedidos que os outros usuários”. A empresa não forneceu dados sobre quantos assinantes espera alcançar no Uber One. Ela apenas disse que em outras plataformas costuma haver uma conversão de 20% a 50%.

Os responsáveis ​​esclareceram que o modelo Uber One não terá qualquer efeito nas receitas auferidas pelos passageiros. cavaleiros ou os motoristas. A comissão que ambos receberão não muda. Será a empresa que assumirá a variação graças ao aumento de clientes com mensalidade fixa.

A empresa também adiantou que nos próximos dias vai lançar novas funcionalidades no programa de fidelização para motoristas, Uber Pro. Concretamente, em Madrid está a lançar um incentivo económico para táxis e VTCs com base no número de viagens que fazem por mês . Este incentivo pode atingir os 120 euros para os táxis e os 350 euros para os VTC.

‘Lei Rider’ e ‘Decreto Ábalos’

Questionado sobre o modelo híbrido, com frotas de distribuidores assalariados e independentes, montado pela Uber Eats para poder concorrer com a Glovo, Tims defendeu que respeita o lei do cavaleiro. “A grande mudança que introduzimos é que eles são os cavaleiros [autónomos] que estabelecem suas próprias taxas”, disse ele. A portaria explicava que voltavam a incluir a figura dos autônomos porque depois de eliminá-la de seu serviço com a entrada em vigor da referida lei, perderam 80% das distribuidoras. “É claro que o cavaleiros eles preferem ser autossuficientes”, disse ele.

Tims acrescentou que antes de lançar o modelo híbrido, “que estamos lançando pela primeira vez no mundo da Espanha”, eles conversaram muito com o governo “para se adaptar à nova legislação. Apresentamos a eles a ferramenta que íamos uso e qual foi o impacto para o entregador”. Segundo funcionários da Uber, o sistema que eles propõem, onde o cavaleiro definir o preço e escolher entre todas as ofertas disponíveis, é diferente do lançado pela Glovo, que gera um leilão a um preço mais baixo para o serviço.

Apesar deste diálogo, o conselho reconheceu que a última palavra caberia à inspecção do trabalho, mas não está prevista qualquer inspecção às plataformas. Entrega sob a nova lei até meados de 2023.

Em relação à atividade do VTC e ao fim da carência concedida pelo Decreto de Ábalos empresas VTC para oferecer serviços urbanos, Fernández Aramburu reconheceu que as regulamentações de Madri e Andaluzia dão à empresa “uma sensação de alívio, porque evitaram a destruição do setor”. Pelo contrário, sublinhou, o da Catalunha “gera muitas dificuldades” para esta atividade. O executivo da Uber voltou a lamentar que o governo tenha imposto uma duração “injustificada” aos veículos e horários de aluguer, “contrariando as recomendações da UE”.