De acordo com Saragoça-Canfrancnos Pirineus Aragoneses, o FCH2Rail -Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications- trem de demonstração a hidrogênio, que usa um sistema de propulsão bimodalcompletou com sucesso sua primeira sessão de teste.

Isto é um percurso exigente com declives acentuados, que testou o sistema de última geração. Nos trechos eletrificados da linha, o trem funcionou em modo 100% elétrico, enquanto nos trechos não eletrificados o trem funcionou em modo híbrido, combinando energia de células a combustível de hidrogênio e baterias. é por causa de sistema híbrido de célula de combustívelcom seus seis módulos de pilha de combustível toyotacom tecnologia de segunda geração.

O trem recebeu permissão para testar a nova tecnologia em uma gama mais ampla de condições de potência e demanda de energia, que simulam com mais precisão diferentes serviços comerciais. Assim, o comboio percorrerá diferentes linhas da rede espanhola, nomeadamente em Aragão, Madrid e Galiza, em condições climatéricas e operacionais exigentes.

O trem de hidrogênio faz parte do Consórcio FCH2Rail, um projeto que teve início no início de 2021 e deverá durar até o final de 2024. O consórcio inclui as empresas espanholas Renfe Operadora, Adif, CAF e o Centro Nacional de Hidrogênio; IP Português (Infraestruturas de Portugal); As empresas alemãs DLR e STT e a Toyota Motor Europe (TME), que fornece o serviço de integração de células de combustível.

Esse parcialmente financiado pela joint venture para hidrogênio limpo da Comissão Européia. Também conta com a participação de: Iberdrola (hidrogênio verde), Shie-Arpa (solução de fornecimento de H2 de alta pressão) e Ercros (H2 verde para aplicações de mobilidade).